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          汽車(chē)半軸是實(shí)心的,為什么傳動(dòng)軸卻是空心的?

          作者: admin發(fā)表時(shí)間: 2023-12-26 9:39:10瀏覽: 97
          傳動(dòng)軸和半軸都是汽車(chē)上負責傳遞動(dòng)力的零件。傳動(dòng)軸負責把動(dòng)力傳遞到驅動(dòng)橋的差速器,大都為空心軸。半軸負責把動(dòng)力傳遞給左右兩個(gè)驅動(dòng)輪,由于左右各占一半,因此叫做半軸,絕大多數汽車(chē)的半軸都是實(shí)心軸。 
          我們都知道在直徑和材料一樣的情況下實(shí)心軸強度更高,那為什么傳動(dòng)軸偏要設計成空心結構呢?主要原因就是它太長(cháng)了。 

          假如傳動(dòng)軸設計成實(shí)心結構,那么它的直徑不需要很大就可以滿(mǎn)足強度需求。但傳動(dòng)軸需要從車(chē)頭通往車(chē)尾,這么長(cháng)的距離傳動(dòng)軸自身就會(huì )由于重力而發(fā)生輕微的彎曲。由于汽車(chē)行駛中傳動(dòng)軸轉速很高,所以一丁點(diǎn)的彎曲都會(huì )導致傳動(dòng)軸劇烈的抖動(dòng)。

          而把傳動(dòng)軸設計成空心的話(huà)這個(gè)問(wèn)題就迎刃而解了。因為軸在傳遞扭矩的時(shí)候越靠近軸心的位置,承受的扭轉力會(huì )越小,軸心位置根本不承受扭轉力。換句話(huà)說(shuō)就是軸在傳遞扭矩時(shí)靠近外側的部分承擔了大部分扭轉力,所以在軸足夠粗的情況下即便把中間掏空,外側那部分也足以滿(mǎn)足傳動(dòng)需求了。 

          所以汽車(chē)工程師就把傳動(dòng)軸設計成了空心的結構,這樣一來(lái)在材料重量不變的情況下傳動(dòng)軸可以設計得更粗。變粗以后好處就多了,首先可以滿(mǎn)足傳遞扭矩的需求,其次提高了抗彎曲的性能,可以避免自身由于長(cháng)度過(guò)長(cháng)而出現彎曲。這樣傳動(dòng)軸就可以設計得更長(cháng)。 

          而半軸就不同了,它很短,因此不用擔心自身彎曲的問(wèn)題。再加上半軸需要與車(chē)輪相連,其安裝位置還要與轉向系統、懸掛系統交匯,因此設計成實(shí)心軸會(huì )更加方便布局。另外很多家用車(chē)的半軸屬于半浮動(dòng)式設計,也就是說(shuō)半軸不僅要給驅動(dòng)輪傳遞動(dòng)力,還要承擔車(chē)身傳遞過(guò)來(lái)的剪切力,在這點(diǎn)上實(shí)心軸比空心軸的性能要強得多。 

          正是由于以上因素的影響,汽車(chē)傳動(dòng)軸大都喜歡用空心設計,而半軸則更多的使用實(shí)心設計。
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