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          一些非常實(shí)用的汽車(chē)小知識

          作者: admin發(fā)表時(shí)間: 2023-11-20 19:49:00瀏覽: 106
          1什么情況下發(fā)動(dòng)機會(huì )敲缸?
          活塞與缸壁間隙過(guò)大或潤滑不良會(huì )導致敲缸(冷敲缸),也有可能是爆震產(chǎn)生的沖擊波與上升的活塞之間的碰撞發(fā)出的金屬聲(熱敲缸)。
          敲缸(發(fā)動(dòng)機內發(fā)生不規則的“哐哐”、“當當”的金屬敲擊聲)主要是爆震引起的,它會(huì )在氣缸內突然產(chǎn)生爆震,向四面沖擊,使發(fā)動(dòng)機的活塞側面拍打氣缸壁產(chǎn)生的異響、同時(shí)連桿、曲軸等發(fā)生強烈的震動(dòng)、沖擊,并伴有金屬撞擊聲。常見(jiàn)產(chǎn)生原因:
          a、汽油質(zhì)量差易產(chǎn)生爆燃。(試過(guò)有些車(chē),無(wú)論冷車(chē)還是熱車(chē),原地怠速,急加油都可能聽(tīng)到敲缸聲音)
          b、如果發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高,燃燒室內燃燒速度和燃燒壓力都將上升,從而也會(huì )造成爆燃現象的發(fā)生。
          c、發(fā)動(dòng)機長(cháng)期低速短距離行駛,這樣發(fā)動(dòng)機,燃燒室逐漸會(huì )形成大量積炭,由于積炭占據了燃燒室的空 間,因而會(huì )引起發(fā)動(dòng)機壓縮比的提高,最終導致燃燒溫度和壓力的提高。同時(shí),由于積炭具有絕熱性,在發(fā)動(dòng)機高速運轉時(shí),積炭保持了上次作功時(shí)的熱量,當混合氣壓縮到一定壓力和溫度時(shí),積炭保存的熱量將會(huì )點(diǎn)燃混合氣,形成無(wú)規律燃燒,造成爆震異響。也就是常說(shuō)的自燃和多點(diǎn)燃燒。
          2敲缸對發(fā)動(dòng)機有何影響?
          (1)長(cháng)時(shí)間的敲缸會(huì )影響發(fā)動(dòng)機壽命,嚴重的甚至會(huì )使機油消耗大、打碎活塞、拉壞缸壁。
          (2)發(fā)動(dòng)機抖,功率下降。
          (3)發(fā)動(dòng)機工作溫度過(guò)高。
          (4)燃料燃燒不完全,廢氣中有黑煙,汽油油耗增加。
          3汽油臟對車(chē)有什么影響?如何解決?
          汽油臟會(huì )對汽車(chē)的燃油系統影響很大,導致汽油格堵塞、噴油咀噴油不良、燃油泵失效,使油壓增高、噴油霧化差、發(fā)動(dòng)機抖、失火,功率下降、加不起油,還會(huì )造成積碳增多等。不但對發(fā)動(dòng)機會(huì )有影響,差的汽油還會(huì )嚴重損害三元催化器,一旦三元催化器堵塞,還會(huì )出現加油無(wú)力,排氣管異響等問(wèn)題。如果是鐵的汽油箱,還會(huì )由于汽油的含水量較大而導致汽油箱生銹,加大對燃油系統的不良影響。解決方法:建議只在大型、有口碑的加油站加油,加高品質(zhì)油,并定期更換汽油格,最好定期對汽油箱和噴嘴進(jìn)行清潔。
          4汽油箱是馬鞍形的,先使用哪邊的油?
          滿(mǎn)油的情況下,左右兩側油先是同步下降,當降至馬鞍位時(shí),才出現左右液面高度的不同。安裝在燃油緩沖裝置底座上的引流泵用于向燃油緩沖裝置供應燃油。另外油箱的左側底下也有一個(gè)引流泵,把左側油箱的油引到右側油箱
          5半軸在前驅車(chē)和后驅車(chē)上的安裝有什么不同?
          半軸也即驅動(dòng)軸,把動(dòng)力通過(guò)半軸傳遞到車(chē)輪上。半軸兩端都有萬(wàn)向節,它保證車(chē)輪在懸掛上擺動(dòng)時(shí)不間斷地傳遞動(dòng)力。前驅車(chē)半軸一端連波箱,一端連車(chē)輪;后驅車(chē)半軸一端連尾牙,一端連車(chē)輪。
          6傳動(dòng)軸萬(wàn)向節有什么作用?為什么有萬(wàn)向節?
          汽車(chē)是一個(gè)運動(dòng)的物體。在發(fā)動(dòng)機前置、后輪驅動(dòng)的汽車(chē)上,發(fā)動(dòng)機、離合器與變速器作為一個(gè)整體安裝在車(chē)架上,而驅動(dòng)橋通過(guò)彈性懸掛與車(chē)架連接,兩者之間有一個(gè)距離,需要進(jìn)行連接。汽車(chē)運行中路面不平產(chǎn)生跳動(dòng),負荷變化或者兩個(gè)總成安裝位置差異,都會(huì )使得變速器輸出軸與驅動(dòng)橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化,因此要用一個(gè)“以變應變”的裝置來(lái)解決這一個(gè)問(wèn)題,因此就有了萬(wàn)向節這個(gè)東西。
          同樣的道理,在變速器與分動(dòng)器之間,前驅動(dòng)的可轉向驅動(dòng)橋與半軸之間,都需要這個(gè)萬(wàn)向節做“關(guān)節”。萬(wàn)向節的結構和作用有點(diǎn)象人體四肢上的關(guān)節,它允許被連接的零件之間的夾角變化。但它與肢體關(guān)節的活動(dòng)形式又有所不同,它僅允許夾角在一定范圍內變化。
          7車(chē)胎的厚薄與寬窄與行車(chē)及油耗有什么關(guān)系?
          如果這里所說(shuō)的“車(chē)胎的厚薄”是指輪胎的“扁平比”的話(huà),則輪胎越扁越寬(即“扁平比”越?。?,與地面接觸面積也大,則抓地力越好但同時(shí)阻力也增加,油耗會(huì )越高,且減震效果越低。所以要根據車(chē)輛的實(shí)際要求選擇適合的輪胎,而并不一定是越貴、越寬扁的輪胎就一定越好。
          8輪胎的尺寸對行駛有何影響?
          第一,由于懸架的設計決定了此車(chē)的最佳輪胎尺寸,如果更換一個(gè)直徑太大或太寬的輪胎會(huì )影響安裝或出現與懸掛零部件的運動(dòng)干涉現象;
          第二,更換與原車(chē)輪直徑不一致的車(chē)輪,會(huì )影響里程表和車(chē)速表準確性;
          第三,寬度的大小會(huì )影響油耗、轉向靈活性、行車(chē)穩定性和安全性。
          9什么情況下輪胎側面會(huì )鼓包?
          輪胎受到高強度的撞擊,里面鋼絲拉伸變形斷裂后產(chǎn)生的,例如:高速過(guò)凹坑或障礙物。起了泡的輪胎,原則上說(shuō)就不能再使用,否則,一旦高速行駛或長(cháng)距離行駛以后,輪胎生熱就會(huì )從起泡處爆裂,造成惡劣后果。
          10前后胎紋不一致對行車(chē)有什么影響?
          前后輪抓地力不同,高速行駛會(huì )影響車(chē)身穩定性,而且在高速過(guò)彎時(shí),由于前后胎紋不同,附著(zhù)力不同,受到的側向力大小也不同,從而導致前橋與后橋的橫移量不同,若前橋橫移量比后橋大,會(huì )出現轉向不足;若比后橋小,會(huì )出現轉向過(guò)度,極端嚴重的情況下會(huì )甩尾。所以,盡量保持前后橋的輪胎胎紋要一致。
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